کارخانه تامین کنندگان قطعات یدکی موتور سیکلت چین

ژجیانگ بنلینگ: سازنده قطعات یدکی موتور سیکلت حرفه ای شما!

شرکت تولید موتور سیکلت Zhejiang Benling و شرکت صادراتی آن Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. در سال 2020 تاسیس شد و در شهر Taizhou، استان ژجیانگ، یک پایگاه معروف تولید موتور سیکلت در چین واقع شده است. مساحت شرکت ما بیش از 80،000 متر مربع و مساحت ساخت و ساز بیش از 36،000 متر مربع است.

مزایای ما

تجهیزات پیشرفته

شرکت بنلینگ دارای خطوط پاشش رنگ لایت کیور، خطوط مونتاژ علمی و پیشرفته و غیره است و همچنین از مراکز ماشینکاری جامع عمودی CNC، ابزار دقیق و غیره برای اطمینان از تولید روان و باکیفیت موتورسیکلت و قطعات استفاده می کند.

بازار فروش گسترده

محصولات ما در آسیای جنوبی، آسیای جنوب شرقی، غرب آفریقا، اروپا، ایالات متحده، خاورمیانه و سایر مناطق ماندگاری طولانی دارند. آنها شهرت خوبی در بازار دارند و عمیقاً مورد اعتماد مشتریان هستند.

تست عملکرد کامل

تجهیزات و ابزارهای تست دقیق مانند reflex CMM، دینامومتر، دینامومتر شاسی موتور، میز تست دوام و ... می توانند عملکرد و کیفیت موتورسیکلت ها را به شدت بازرسی و کنترل کنند.

خط تولید علمی

ما گواهینامه ISO9000 را گذرانده‌ایم و فرآیند تولید ما با استانداردهای مدیریت کیفیت بین‌المللی مطابقت دارد و از ثبات کیفیت محصول و رضایت مشتری اطمینان می‌دهد.

چرخ موتور سیکلت عقب 17 اینچی
1. نصب آسان موتور سیکلت. 2. سیستم مدیریت کیفیت دقیق. 3. تجهیزات برتر. 4. خدمات حرفه ای

مشاهده بیشتر
چرخ موتور سیکلت 16 اینچی اسپک
جزئیات بسته بندی چرخ های موتور سیکلت. 1.آهن+کارتن. 2.CKD. 3.SKD٪ 2fCBU

مشاهده بیشتر

لوازم یدکی موتور سیکلت چیست؟

موتورسیکلت ها ممکن است در طراحی برای عوامل بسیاری از جمله عملکرد، ظاهر و هزینه متفاوت باشند، اما آناتومی اساسی هر موتورسیکلت یکسان است. تعدادی از قطعات مختلف هر موتورسیکلت را تشکیل می دهند، از جمله شاسی، موتور، گیربکس، چرخ ها و لاستیک ها، چراغ ها، گیره های پا، اگزوزهای ترمز و غیره.

انواع متداول چرخ موتور سیکلت

چرخ های پرده

رایج در رزمناوها، دوچرخه‌های دوگانه اسپرت، آفرود - چرخ‌های پره‌دار دارای شاخک‌های فلزی در داخل آن‌ها هستند که به عنوان "پره" شناخته می‌شوند - از این رو اصطلاح "چرخ پره‌ای" نامیده می‌شود. پره ها به عنوان محکم و بادوام شناخته می شوند. حتی اگر اشتباه کنند، می توانید به راحتی آنها را بازسازی کنید. نکته منفی این است که پره ها نیاز به تعمیر و نگهداری منظم و اغلب مکرر دارند. با گذشت زمان، پره ها مات می شوند و باید با ابزار خاصی به نام "آچار اسپیکی" تا حد کشش خاص سفت شوند.

چرخ های ریخته گری

این نوع چرخ در یک قطعه بزرگ (معمولاً از آلومینیوم) ریخته‌گری می‌شود و می‌تواند تایرهای سنگین‌تر را در مقایسه با چرخ‌های پره‌دار پشتیبانی کند. بیشتر دوچرخه های جاده ای به دلیل قدرتی که دارند، چرخ های ریخته گری دارند. در مقایسه با یک چرخ پره ای، یک چرخ ریخته گری به نگهداری زیادی نیاز ندارد. با این حال، اگر با موتورسیکلت با چرخ‌های ریخته‌شده تصادف کنید، نمی‌توانید چرخ را دوباره بسازید. در عوض، شما باید کل چرخ را تعویض کنید - حتی اگر آسیب قابل مشاهده ای وجود نداشته باشد.

چرخ های آلیاژی منیزیمی

چرخ‌های آلیاژی منیزیمی، زیرمجموعه‌ای از چرخ‌های ریخته‌گری، اولین بار در مسابقات موتورسیکلت استفاده شد، اما بعداً، حتی دوچرخه‌های تولیدی نیز چرخ‌های آلیاژی روی آن‌ها نصب کردند. این نوع چرخ ها به سبکی معروف هستند. با این حال، آنها همچنین به همان اندازه گران هستند که سبک وزن هستند - اگرچه تقریباً به اندازه دوام نیستند.

چرخ های کامپوزیت

چرخ کامپوزیت اغلب از فولاد فشرده یا آلومینیوم ساخته می شود و ترکیبی از چرخ پره ای و ریخته گری است. مانند چرخ پره دار پره دارد و مانند چرخ ریخته گری، گچ در یک تکه بزرگ است. مانند چرخ ریخته گری، چرخ کامپوزیت به نگهداری زیادی نیاز ندارد. اگرچه این نوع چرخ ها دارای پره هستند، اما نیازی به کشش مانند چرخ های پره ای ندارند. اگر پره یا رینگ آسیب دیده باشد، می توانید بدون تعویض کل چرخ نیز آنها را تعویض کنید. پایین دست؟ اگر یک چرخ کامپوزیت ساخته شده از آلومینیوم دارید، تعویض پره یا رینگ می تواند گران باشد.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

مزایای قطعات یدکی موتور سیکلت

01.

چرخ های موتور سیکلت سیمی

در دهه 1960، موتورسیکلت ها با چرخ های سیمی عرضه می شدند. سپس، در دهه 1970، چرخ های آلیاژی یک تکه به صحنه آمدند. این روزها، اکثریت قریب به اتفاق دوچرخه ها با چرخ های ریخته گری عرضه می شوند. اما همچنان چرخ‌های سیم‌دار را در موتورسیکلت‌های رترو مدرن و موتور کراس، دوگانه اسپرت و موتورسیکلت‌های ماجراجویی جدی می‌بینیم. خب، چه خبر است؟ چرخ‌های پره‌دار هنوز سهم نسبتاً زیادی از بازار را در اختیار دارند زیرا از یک نظر بهتر از چرخ‌های ریخته‌گری هستند و آن دوام است. چرخ‌های مهره‌دار انعطاف‌پذیری و قدرت بیشتری دارند، بنابراین نسبت به زمین‌های ناهموار و ناهموار بسیار تحمل می‌کنند. دقیقاً به همین دلیل است که آنها را روی دوچرخه ای قرار می دهید که خاک را ببیند. تعمیر چرخ‌های پره‌دار نیز آسان‌تر است، بنابراین اگر یک لبه را خم کردید یا برخی از پره‌ها را شکستید، می‌توانید تک تک قطعات را تعویض کنید. در همین حال، چرخ های ریخته گری شکننده هستند و زمانی که از کار می افتند، تمایل به خم شدن شدید یا شکستن دارند. و سپس شما در قلاب برای یک چرخ کامل و جدید هستید. بنابراین، دوام و سهولت تعمیر، دلایل اصلی مشاهده چرخ‌های پره‌دار در دوچرخه‌های دوگانه اسپرت و موتورکراس است، اما یک جنبه ظاهری نیز وجود دارد که باید در نظر گرفت.

02.

چرخ های موتور سیکلت ریخته گری

حتی با وجود همه رزمناوها و موتورسیکلت‌های سبک مدرن در جاده‌ها، چرخ‌های مجاز همچنان رایج‌تر هستند، و این به چند دلیل است. اولین و مهمترین کار تولید است. شرکت‌های بزرگی مانند هوندا و کاوازاکی هزاران چرخ آلیاژی را بدون دخالت انسانی در این فرآیند تولید می‌کنند و این باعث ارزان‌تر شدن آنها می‌شود. در همین حال، چرخ‌های پره‌دار هنوز مقداری کار دستی را به همراه دارند. مهمتر از آن، چرخ‌های آلیاژی بسیار سفت‌تر از چرخ‌های پره‌ای هستند و مزایای زیادی به رانندگی در جاده‌ها می‌افزایند. برای نام بردن از چند مورد، رینگ‌های آلیاژی می‌توانند تایرهای بزرگ‌تر، اسب بخار بیشتری را تحمل کنند و بهتر هم کار می‌کنند. رینگ‌های آلیاژی نیز به‌طور کلی بدون تیوب هستند، که تعویض تایر و سوراخ‌کردن آن را بسیار ساده‌تر می‌کند. برخی از چرخ‌های پره‌دار مدرن و پیشرفته آب‌بندی و بدون تیوب هستند، اما اکثریت قریب به اتفاق آن‌ها دارای لوله هستند.

مواد و طرح های قطعات یدکی موتور سیکلت

چرخ های موتورسیکلت در دو نوع رینگ مختلف وجود دارند: چرخ های جامد یا چرخ های پره ای. لبه و پره ها در مورد اول به صورت یک واحد ریخته می شوند، در حالی که در مورد دوم رینگ ها با پره ها بسته می شوند. رینگ ها در انواع مختلفی از طرح ها موجود هستند.

قالب

بسیاری از مدل‌های موتورسیکلت دارای چرخ‌های استوک ساخته شده از آلومینیوم ریخته‌گری هستند. در بیشتر موارد، می‌توانید از بین روکش براق یا کروم یکی را انتخاب کنید.

بیلت

اگر می‌خواهید رینگ‌های خود را به سطح بالاتری ببرید، چرخ‌های بیلت راهی هستند. اگر مایل به ولخرجی هستید، حتی می توانید خودتان طراحی کنید.

توری

وقتی به چرخ‌های پره‌دار سنتی فکر می‌کنید، به رینگ‌های توری فکر می‌کنید. آنها استحکام ساختاری خود را از پره های بسته شده بین لبه و توپی بدست می آورند و معمولاً از آلومینیوم ساخته می شوند.

فیبر کربن / آلیاژ سبک

این رینگ‌ها که معمولاً توسط مسابقه‌دهنده‌ها استفاده می‌شوند، به دلیل مزایای سرعتی که ارائه می‌دهند، یک پنی برای شما هزینه خواهند داشت.

نکاتی که قبل از انتخاب قطعات یدکی موتور سیکلت باید در نظر بگیرید

کجا سوار می شوید؟

اولین قدم برای یافتن بهترین چرخ های موتورسیکلت برای دوچرخه خود این است که مشخص کنید بیشتر در کجا سوار می شوید. اگر اهل پیست سواری هستید، پس باید به دنبال چرخ های موتورسیکلت باشید که به طور خاص برای مسیر با الگوی آج تهاجمی و مواد سبک طراحی شده اند. از سوی دیگر، اگر در ابتدا در خیابان سوار می‌شوید، پس باید به دنبال چرخ‌های موتورسیکلت باشید که برای سواری در خیابان با مواد سنگین‌تر و الگوهای آج کمتر تهاجمی طراحی شده‌اند.

لاستیک های شما چقدر بزرگ هستند؟

یکی دیگر از عواملی که در انتخاب چرخ های موتورسیکلت باید در نظر بگیرید اندازه لاستیک های شما است. اگر دوچرخه کوچکتری دارید، باید به دنبال چرخ های موتور سیکلت با اندازه 17 اینچ یا کمتر باشید. اگر دوچرخه بزرگتری دارید، باید به دنبال چرخ های موتور سیکلت 18 اینچی یا بیشتر باشید. علاوه بر این، اگر قصد دارید در آینده تایرهایی را به سایز بزرگ‌تر ارتقا دهید، می‌خواهید چرخ‌های موتورسیکلت را از ما انتخاب کنید که یک سایز بزرگ‌تر از تایرهای فعلی شما هستند.

اهداف شما چه هستند؟

در نهایت، شروع به فکر کردن در مورد اهداف موتورسیکلت خود کنید. آیا به دنبال کاهش وزن هستید؟ یا به دنبال چرخ های موتور سیکلت هستید که به افزایش هندلینگ دوچرخه شما کمک کند؟ شاید شما فقط به دنبال ظاهری جدید هستید. ما همچنین انواع لوازم جانبی موتور سیکلت و چرخ های آهنگری را ارائه می دهیم که مطمئناً نیازهای شما را برآورده می کند.

نکات تعمیر و نگهداری لوازم یدکی موتور سیکلت

مرحله 1: چرخ ها را بشویید
برای ارسال یک جت آب قدرتمند، از شیلنگ آب استفاده کنید. هر گوشه و کناری، از جمله آنهایی که در کالیپرهای ترمز، پره های ترمز و پشت چرخ ها هستند را تمیز کنید. حتما گرد و غبار ترمز را تمیز کنید. چرخ آلومینیومی و سایر قطعات چرخ شما در اثر گرد و غبار آسیب می بینند.

مرحله 2: چربی زدایی و حذف زباله ها
پاک کننده خوب اسپری چرخ را بدهید. تمام سطوحی را که می‌توانید به آن‌ها برسید، با برس نرم خود تمیز کنید. برای ریزترین شکاف ها از کمی برس استفاده کنید. خوب بشویید و سپس با یک حوله میکروفیبر تازه خشک کنید. چرخ های خود را با آب و صابون بشویید در صورتی که هنوز مقداری کثیفی به سطح چسبیده است. با این حال، حتی با برس های ملایم، از شستن شدید چرخ های با روکش شفاف خودداری کنید. در عوض، از خاک رس دقیق برای تمیز کردن فضاهای محدود استفاده کنید. در نهایت، چرخ ها را تمیز کنید تا همه چیز به طور کامل از بین برود. قبل از استفاده، چرخ ها را به خوبی پاک کنید تا از خط و خش جلوگیری شود.

مرحله 3: کرم را روی پره های چرخ بمالید
برای از بین بردن کثیفی و کثیفی:
1. مقداری لوسیون روی پره ها بمالید.
2. مقداری لوسیون را به نوک انگشتان خود بمالید، سپس آن را روی پره ها بمالید.
3. پره ها را با پارچه ای مخلوط شده با آئروسل بمالید تا گنک از بین برود.
4. قسمت جلوی پره ها را بعد از تمیز کردن قسمت پشتی مالش دهید.
چرخ‌های آلومینیومی موتور سیکلت شما اکنون پس از تمیز کردن پره‌ها برای پولیش آماده هستند.

مرحله 4: چرخ ها را تمیز و صیقل دهید
برای تمیز کردن و جلا دادن آلومینیوم از یک پاک کننده چرخ برای آلومینیوم استفاده کنید. به محصولاتی که خریداری می‌کنید و اینکه آیا سطحی را که قصد جلا دادن آن را دارید تکمیل می‌کنند، دقت کنید. سایر پاک کننده های چرخ شامل مواد شیمیایی خطرناکی هستند که می توانند پولیش چرخ های آلومینیومی شما را از بین ببرند. وقتی کارتان تمام شد، چرخ ها را با یک حوله میکروفیبر تازه پاک کنید و مشخص کنید که آیا پولیش بیشتر لازم است یا خیر. آلومینیوم کاملا جلا داده شده دارای درخشندگی بسیار بازتابنده و آینه مانندی است که بسیار شبیه کروم است. از آنجایی که آلومینیوم یک فلز نسبتاً نرم است، به خوبی پرداخت می شود. حفظ ظاهر بکر چرخ های آلومینیومی موتور سیکلت شما نیاز به تمیز کردن و پرداخت منظم دارد.

کارخانه ما

کارخانه ما نه تنها دارای خطوط تولید پیشرفته، خطوط مونتاژ و خطوط بازرسی است، بلکه طرح ها و راه حل های فنی را نیز به مشتریان ارائه می دهد. تیم ها و مهندسان با بیش از ده سال تجربه می توانند تجهیزات غیر استاندارد را طراحی و تولید کنند یا خدمات فنی ویژه دیگری را ارائه دهند.

productcate-1-1

راهنمای نهایی سوالات متداول در مورد قطعات یدکی موتور سیکلت

س: فاصله بین دو محور چیست؟

پاسخ: به طور خلاصه، فاصله بین دو محور فاصله بین چرخ های جلو و عقب شما است - و بر نحوه کنترل دوچرخه شما تأثیر می گذارد. فاصله بین دو محور طولانی دوچرخه شما را در هنگام حرکت مستقیم پایدارتر می کند، اگرچه هنگام چرخش واکنش کمتری نشان می دهد. به همین دلیل است که بسیاری از رزمناوها و هلی کوپترهای بزرگ (مانند تصویر بالا) دارای فاصله بین دو محور بزرگ هستند - پایداری چرخش ضعیف آنها را جبران می کند. در طرف دیگر، فاصله بین دو محور کوتاه به معنای ثبات کمتر در یک خط مستقیم است، اما در هنگام چرخش، فرمان‌پذیری سریع و بی‌معنی است.

س: تفاوت بین چرخ های اسپیکر و ماگ چیست؟

A: چرخ های پره ای می توانند تا حدی خم شوند و خم شوند و به شما امکان می دهند با زمین های ناهموارتر مقابله کنید. چرخ‌های آلیاژی، به دلیل سفت‌تر بودن، سرعت‌های بالاتر و مقادیر بالاتر اسب بخار و گشتاور را با سهولت نسبی کنترل می‌کنند.

س: چه نوع تایرهای موتورسیکلت وجود دارد؟

A: تولید لاستیک موتورسیکلت در طول سال‌ها به طور فزاینده‌ای پیچیده شده است و در نتیجه، دوچرخه‌سواران اکنون می‌توانند لاستیک‌هایی را پیدا کنند که مناسب سبک سواری خود و مطابق با سبک چرخ‌شان یا تم کلی موتورسیکلت باشد.

رزمناو

لاستیک‌های رزمناو از ترکیبات لاستیکی سخت‌تر برای پیمودن مایل‌های زیادی با سرعت بزرگراه در حین حمل سواران و چمدان‌هایشان طراحی شده‌اند. آنها قرار است در یک خط غالباً مستقیم سوار شوند نه اینکه به طور تهاجمی در پیچ ها حرکت کنند.

دو اسپرت

این تایرها چند کاره واقعی هستند. آنها به خوبی روی سطوح سنگفرش و خارج از جاده رفتار می کنند. نحوه برچسب گذاری لاستیک های دو اسپرت نشان دهنده درصد زمانی است که سوارکار برای هر کدام از آنها صرف می کند. به عنوان مثال، لاستیک با برچسب خیابان 80/20 باید توسط سوارانی استفاده شود که 80٪ در خیابان می مانند و 20٪ دیگر خارج از جاده هستند.

ورزش

هنگام خرید لاستیک های اسپرت، بالاترین سطح چسبندگی را در کنار عملکرد با سرعت بالا و مسافت پیموده شده خواهید داشت. آنها با آج کمتری نسبت به سایر انواع لاستیک طراحی شده اند تا لکه تماس بیشتری بر روی سطوح صاف داشته باشند.

آفرود

هنگام خرید لاستیک‌های آفرود باید ملاحظات زیادی را در نظر بگیرید، از جمله زمین خاصی که در آن سوار می‌شوید، اندازه و ترکیب. انواع مختلفی از لاستیک های آفرود وجود دارد، و به همین دلیل، انتخاب لاستیک خود بر اساس این عوامل کاملاً حیاتی است.

س: آیا چرخ های پره ای در موتور سیکلت بهتر است؟

پاسخ: چرخ‌های مهره‌دار انعطاف‌پذیری و قدرت بیشتری دارند، بنابراین نسبت به زمین‌های ناهموار و ناهموار بسیار تحمل می‌کنند. دقیقاً به همین دلیل است که آنها را روی دوچرخه ای قرار می دهید که خاک را ببیند. تعمیر چرخ‌های پره‌دار نیز آسان‌تر است، بنابراین اگر یک لبه را خم کردید یا برخی از پره‌ها را شکستید، می‌توانید تک تک قطعات را تعویض کنید.

س: چرخ های موتور سیکلت چیست؟

A: چرخ های موتور سیکلت برای مقابله با نیروهای شعاعی و محوری ساخته شده اند. آنها همچنین راهی برای نصب سایر اجزای حیاتی مانند ترمزها، درایو نهایی و سیستم تعلیق ارائه می دهند. چرخ‌ها و هر چیزی که مستقیماً به آن‌ها متصل است، جرمی فنر نشده در نظر گرفته می‌شوند. به طور سنتی موتورسیکلت ها از چرخ های سیمی با لوله های داخلی و لاستیک های پنوماتیک استفاده می کردند. اگرچه چرخ های ریخته گری برای اولین بار در سال 1927 بر روی یک موتورسیکلت استفاده شد، اما تا دهه 1970 بود که تولید کنندگان جریان اصلی شروع به معرفی چرخ های ریخته گری در موتورسیکلت های جاده ای خود کردند. چرخ های پره ای معمولاً با استفاده از پره های فولادی با رینگ های فولادی یا آلومینیومی ساخته می شوند. چرخ های ریخته گری عمدتاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند، اما می توانند از مواد عجیب و غریب تر مانند آلیاژ حاوی منیزیم یا فیبر کربن نیز ساخته شوند.

س: چرخ های آلیاژی چیست؟

A: چرخ‌های آلیاژی تایرهای بدون تیوب قدیمی هستند که برای ارائه عملکرد بهبود یافته با ایمنی بیشتر طراحی شده‌اند. آنها مدل صنعت تایرسازی را تغییر داده اند. از آنجایی که آلیاژها از فلزاتی مانند آلومینیوم و منیزیم ساخته شده‌اند، وزن سبکی دارند و بنابراین عملکرد بهتری را ارائه می‌دهند. چرخ های آلیاژی با ریختن آلیاژ مذاب داغ در قالب ریختگی چرخ ساخته می شوند. هنگامی که آلیاژ از ریختگی سرد شد، چرخ را می توان استخراج کرد. کل این فرآیند به عنوان ریخته گری شناخته می شود. چرخ های آلیاژی گران هستند و نیاز به تعمیر و نگهداری بالایی دارند، اما مزایای مربوط به آن می تواند به راحتی فاکتور هزینه را نادیده بگیرد.

س: وظیفه چرخ ها در موتور سیکلت چیست؟

A: چرخ های موتورسیکلت وزن وسیله نقلیه، سوار، سرنشین و بار بار را حمل می کنند. رینگ ها اغلب پره ای یا آلیاژی هستند. چرخ های پردار دوچرخه های خاکی معمولی و موتورسیکلت های قدیمی هستند. چرخ‌های آلیاژی به دلیل پایداری در سرعت بالا و سهولت ساخت در اکثر دوچرخه‌های خیابانی و ماشین‌های با کارایی بالا رایج هستند.

س: اثر ژیروسکوپی چرخ های موتور سیکلت چیست؟

پاسخ: نقش جلوه ژیروسکوپی در اکثر طرح های دوچرخه کمک به هدایت چرخ جلو به سمت یک چرخ است. به این پدیده تقدیم می گویند و سرعت حرکت یک جسم با سرعت چرخش آن نسبت معکوس دارد.

س: چرخ های موتور سیکلت از چه چیزی ساخته شده اند؟

پاسخ: چرخ های پره ای معمولاً با استفاده از پره های فولادی با رینگ های فولادی یا آلومینیومی ساخته می شوند. چرخ های ریخته گری عمدتاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند، اما می توانند از مواد عجیب و غریب تر مانند آلیاژ حاوی منیزیم یا فیبر کربن نیز ساخته شوند.

س: بلبرینگ چرخ موتور سیکلت چیست؟

پاسخ: بلبرینگ های چرخ موتور سیکلت یاتاقان های ساچمه ای ساده ای هستند که حلقه های داخلی و خارجی چرخ ها را از هم جدا می کنند و با کاهش اصطکاک به حرکت آزادانه آن ها کمک می کنند. این بلبرینگ ها می توانند به توزیع وزن کمک کرده و به دلیل قرار گرفتن در معرض استرس دائمی آسیب ببینند.

س: چه چیزی باعث خراب شدن بلبرینگ چرخ موتورسیکلت می شود؟

پاسخ: اما اگر دوچرخه خود را به طور منظم از میان آب یا گل رکاب می زنید، یا مکرراً پرش، چرخ زدن انجام می دهید، یا فقط در زمین های ناهموار سوار می شوید، ممکن است به بلبرینگ چرخ خود آسیب بزنید. اگر دوچرخه شما قدیمی تر است و نمی توانید به طور منظم بلبرینگ چرخ ها را روغن کاری کنید، ممکن است به آنها آسیب بزنید.

س: چرخ موتور سیکلت چند بلبرینگ دارد؟

پاسخ: برای اکثر چرخ ها به 2 بلبرینگ نیاز دارید. در قسمت عقب اکثر دوچرخه های خارج از جاده به 3 بلبرینگ نیاز دارید. اگر مطمئن نیستید چه بلبرینگی نیاز دارید، فقط از ما بپرسید تا کد مناسب را پیدا کنیم. کد روی بلبرینگ چرخ موتور سیکلت چه چیزی را توضیح می دهد؟ برخی از مردم همچنین این بلبرینگ ها را به عنوان یاتاقان های شیار عمیق می شناسند زیرا در داخل یاتاقان ها توپ ها در داخل یک "شیار عمیق" در حلقه داخلی و خارجی یاتاقان قرار می گیرند. بلبرینگ های چرخ همیشه آب بندی می شوند. "2RS" که گاهی بعد از کد 4 رقمی دیده می شود نشان می دهد که یاتاقان چرخ دوبار آب بندی شده است. بلبرینگ چرخ دارای یک کد 4 رقمی است که همیشه با 6 شروع می شود. عدد 6 نشان می دهد که بلبرینگ چرخ است (شیار عمیق). رقم دوم یک عدد کد است که به قطر بیرونی اشاره دارد. 2 رقم آخر بلبرینگ چرخ به قطر داخلی اشاره دارد. اگر 2 رقم آخر '05' باشد، قطر داخلی آن 20 میلی متر خواهد بود. شما دو رقم آخر را در 4 ضرب می کنید (05x4=20میلی متر) با دو رقم آخر چند مثال وجود دارد که اصلاً آن را ضرب نمی کنید. این استثناها با یک '/' نشان داده می شوند. 69/22 نمونه ای از این است.

س: میانگین طول عمر چرخ موتور سیکلت چقدر است؟

پاسخ: سازندگان لاستیک موتورسیکلت توصیه می کنند که حتی اگر یک تایر آج های زیادی داشته باشد، خشک شدن چندین ترکیب لاستیکی لاستیک به این معنی است که هر 5-6 سال یکبار باید تعویض شود. شما می توانید این اطلاعات را به عنوان یک کد تاریخ 4 رقمی واقع در دیواره جانبی لاستیک پیدا کنید.

س: آیا می توان چرخ های موتور سیکلت را تعمیر کرد؟

پاسخ: توصیه نمی شود که یک لبه خم شده را خودتان تعمیر کنید زیرا خطرات زیادی در آن وجود دارد. فلز روی یک لبه خم شده بدون ماشین آلات سنگین مناسب نمی تواند به طور کامل به شکل قبلی خود اصلاح شود. هنگام تعمیر لبه خم شده چیزهای زیادی باید در نظر گرفته شود و دانستن گزینه هایی که دارید مهم است.

س: آیا سوار شدن با فشار کم لاستیک روی موتور سیکلت من ایمن است؟

پاسخ: فشار ناکافی لاستیک می تواند مشکلاتی از جمله تصادف ایجاد کند. بنابراین، باید لاستیک های دوچرخه خود را به طور روزانه بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی باد شده اند. علاوه بر این، توصیه می شود هنگام سواری، یک فشارسنج لاستیک همراه خود داشته باشید.

س: آیا می توانم چرخ های موتور سیکلت خود را جلا دهم؟

پاسخ: با استفاده از پارچه مخلوط اتوسل، پره ها را مالش دهید تا کثیفی و کثیفی پاک شود. پس از تمیز شدن قسمت پشتی پره ها، قسمت جلوی پره ها را مالش دهید. پس از تمیز کردن پره ها، چرخ های آلومینیومی موتور سیکلت شما اکنون آماده پرداخت هستند. آلومینیوم را با یک پاک کننده چرخ ایمن آلومینیومی تمیز و جلا دهید.

س: آیا می توانم از لاستیک عقب موتور سیکلت در جلو استفاده کنم؟

A: شما می توانید با چند لاستیک. برخی از آنها چیزی هستند که به عنوان "Universal" شناخته می شوند، به این معنی که می توان از آنها در جلو یا عقب دوچرخه استفاده کرد، فقط باید به دیواره جانبی نگاه کنید تا ببینید آیا آن یونیورسال ذکر شده است یا خیر.

س: چگونه اندازه چرخ موتور سیکلت مناسب را انتخاب کنم؟

پاسخ: برای مثال، یک چرخ موتور سیکلت 17-اینچی، باید اندازه تایر موتور سیکلت نیز 17-اینچ باشد. تا موتورسیکلت بتواند به خوبی تعادل داشته باشد و وزن را تحمل کند. اگر چرخ ها خیلی بزرگ یا خیلی کوچک باشند، انجام وظایف آن به طور کامل غیرممکن است و ممکن است ایمنی راننده را نیز تحت تأثیر قرار دهد.

س: چگونه می توانم بفهمم که چرخ های موتورسیکلت من متعادل هستند؟

پاسخ: عدم تعادل با وزن ناهموار روی لبه چرخ یا لاستیک شروع می شود. یک لاستیک نامتعادل مانند یک فرمان لرزان است. لاستیک ها همچنین سایش ناهموار و سریع تر آج را نشان می دهند. لاستیک‌های خارج از تعادل، الگوی ساییدگی پوسته‌دار یا کاسه‌دار یا برآمدگی در دیواره کناری را نشان می‌دهند.

س: چگونه چرخ های موتور سیکلت خود را ذخیره کنم؟

پاسخ: اگر می توانید، از یک قفسه لاستیک مناسب با یک دوک در چرخ استفاده کنید تا لاستیک با هیچ سطحی تماس نگیرد (دسته جارو این کار را می کند). اگر نمی‌توانید آن‌ها را بالا نگه دارید، آن‌ها را در کنار خود نگه دارید و نه عمودی، زیرا وزن اضافی احتمالاً در صورت ایستادن، لکه‌های تماس کوچک را صاف می‌کند.

ما تولید کنندگان و تامین کنندگان قطعات یدکی موتور سیکلت حرفه ای در چین هستیم که در ارائه محصولات و خدمات با کیفیت بالا تخصص داریم. اگر قصد دارید قطعات یدکی موتور سیکلت درجه یک با قیمت رقابتی را عمده فروشی کنید، برای دریافت اطلاعات بیشتر از کارخانه ما خوش آمدید.